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吊索具(連接件)

　　吊索具(連接件)強(qiáng)度或尺寸不夠：選擇滿足安全要求的吊索具并經(jīng)過(guò)檢查方可使用，否則可能造成“雞飛蛋打、機(jī)毀人亡”。

　　吊索具(連接件)的連接方式不合要求：按要求連接，吊裝無(wú)小事，小事當(dāng)成大事辦，濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)多少錢，也許就是因?yàn)橐粋€(gè)卸扣未連接好，就會(huì)“牽一發(fā)二動(dòng)全身”，造成“身首異處”的現(xiàn)象。

　　上述狀態(tài)中，施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況安全與否，關(guān)乎到能否完成一次大型吊裝的關(guān)鍵之一。特別是對(duì)場(chǎng)地的要求，從掌握隱蔽工程資料，到地基處理方案，再到處理過(guò)程的監(jiān)督、驗(yàn)收，都應(yīng)該非常嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。有些地質(zhì)條件差的現(xiàn)場(chǎng)，甚至要采取打樁、做鋼筋混凝土承臺(tái)等措施。

　　一般而言，吊車事故的發(fā)生，濟(jì)南大型機(jī)床搬運(yùn)，無(wú)論是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車，因吊車設(shè)計(jì)、制造缺陷發(fā)生事故的概率非常小。特別是大型吊車，出廠前那是經(jīng)過(guò)反復(fù)地計(jì)算、試驗(yàn)后才投放市場(chǎng)。

      尤其是桿件和連接件，內(nèi)行知道，大部分情況下吊車組裝后扳桿時(shí)各部件受的力比實(shí)際吊裝時(shí)還要大。如果吊車結(jié)構(gòu)件有缺陷，一般情況下，吊車扳桿時(shí)其拉桿或桿件或轉(zhuǎn)盤就已經(jīng)損壞。

　　因此，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)吊車規(guī)格的選型，而不是吊車品牌的選擇;強(qiáng)調(diào)實(shí)際使用前的檢查，而不是事故發(fā)生后的調(diào)查;強(qiáng)調(diào)設(shè)備“完好上崗”，而不是“帶病工作”;同意以大代小留有一定的安全余量，反對(duì)以小代大冒險(xiǎn)超載。

      總之，如果這些不安全狀態(tài)的存在，通過(guò)人的行為加以消除或者避開，就不會(huì)發(fā)生事故。

人的不安全行為：

　　此處所說(shuō)的人，主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為，是指具體吊裝指揮操作過(guò)程中所發(fā)出的信號(hào)指令、操作動(dòng)作等，是主觀可以控制的。其他相關(guān)人員放到管理里面闡述。

　　(1)吊裝指揮(起重指揮)

　　指揮不當(dāng)(包括前期施工準(zhǔn)備，沒有按方案要求布置吊車站位、沒有按方案要求安排選擇、連接吊索具，沒有按要求安排檢進(jìn)行吊裝前檢查，沒有技術(shù)交底，分工不明確，濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)吊裝，信號(hào)含糊不清等)：具體實(shí)施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應(yīng)頭腦清楚，反應(yīng)敏捷，眼觀六路，耳聽八方，遇事冷靜，辦事果斷。充分了解吊車性能，理解吊裝方案。信號(hào)清晰，濟(jì)陽(yáng)濟(jì)南機(jī)床搬運(yùn)，旗語(yǔ)明確。從吊裝開始，成敗掌握在他手中。此人的行為非常關(guān)鍵。按軍人的要求，是個(gè)將才才行。